重庆港海关助力果园港释放外贸发展动能

9月的果园港,江面上船来船往、港口岸桥运转不停、集卡车来回穿梭……这里有来自西部多个省份的汽车,运来矿石与汽配件等商品,在这里装车由西部陆海新通道直达东南亚。这座曾经的江边散货码头,如今已成为国内最大的内河枢纽港。

近年来,为助力果园港国家物流枢纽释放外贸发展动能,重庆海关全力促进果园港国家物流枢纽外贸保稳提质,因地制宜释放果园港国家物流枢纽外贸发展动能。在重庆港海关支持下,相继开通了中老、中缅、中越、渝穗等国际班列,实现中欧班列、长江经济带、西部陆海新通道无缝衔接。今年1-8月,中欧班列、长江水运、西部陆海新通道分别运输进出口货物1.95万标箱、20.17万标箱、1.43万标箱。

通过江船“中途不停、互换舱位”、海关“提前转关申报”、港口“限时作业”、三峡船闸“定时过闸”“快速安检”等方式,果园港常态化开行长江航运快线班轮“沪渝直达快线”,保障快线班轮优先过闸,运输时间较普通班轮减少3-5天。同时,四川港口货物搭乘快线班轮通过“水水中转”可节约运费100元/箱,1-8月,重庆港海关累计监管“沪渝直达快线万标箱。

“沪渝直达快线”作为重庆至上海集装箱直达快速精品航线年开行至今,常态化运行近四年,现已成为沪渝两地集装箱客户水运首选航线。

据重庆港海关相关负责人介绍,以前进口转关货物需运抵港区完成卸货、理货,并配好江船后才能放行,而现在,随着果园港率先开展水运进口转关“离港确认”改革试点,货物运抵港区,只需在货物离港前进行转关数据“离港确认”录入即可。“相比传统转关模式,‘离港确认’新模式缩短了货物通关时间,增加了内支线驳船的配载灵活度,可节约24至48小时的中转等待时间。”该负责人表示。

截至2022年8月,重庆港海关已累计为7559份进口转关单办理“离港确认”,涉及货物6.28万标箱,货值93.82亿元,惠及805家企业。

自启运港退税在果园港落地实施以来,5个月的时间里,共办理退税业务26313票,涉及货值175.15亿元,帮助1698家企业提前近1个月拿到出口退税款约1.58亿元,大大减少了企业资金占用时间。

值得一提的是,为抢抓RCEP红利,重庆港海关优化关税服务,发挥原产地证书“纸黄金”作用,推动果园港提升竞争力,加快融入超级“朋友圈”。

今年3月,果园港迎来RCEP项下首票进口货物,一批日本生产的胶印机从日本神户港运到达果园港,该票货物在RCEP优惠政策下,共计减让关税22457元。

为帮助企业用足用好国际国内两个市场和关税减免、原产地累积规则等政策利好,重庆港海关设置了申报指导专岗关员,指导企业理,避免企业因流程不熟悉等原因造成货物滞港,大大缩短了通关时间。

截至8月,重庆港海关共受理各类优惠贸易协定进口报关单3237份,涉及货值28.71亿元,惠及企业349家,减让关税2.89亿元。